外媒3月30日消息：截至3月28日當(dāng)周，波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)BDI連續(xù)第二周下跌，主要因?yàn)榇笮痛?好望角型)需求疲軟。

上周五，波羅的海干散貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI報(bào)收1,602點(diǎn)，較上個(gè)交易日下跌19點(diǎn)，較一周前下跌41點(diǎn)或2.5%，延續(xù)了前一周下跌2%的走勢。

上周五，好望角型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跌55點(diǎn)至2472點(diǎn)，較一周前下跌7.6%。通常用于運(yùn)輸15萬噸貨物(如鐵礦石和煤炭)的好望角型貨輪的日均盈利為20,503美元，較上一交易日下跌454美元，反映鐵礦石和煤炭運(yùn)輸?shù)兔浴?/p>

上周五，巴拿馬型貨輪指數(shù)漲13點(diǎn)至1,497點(diǎn)，較一周前上漲8.9%，這也是連續(xù)三周上漲；通常用于運(yùn)輸煤炭或谷物的巴拿馬型貨輪的日均收益增至13,474美元，因谷物運(yùn)輸支撐需求。

超靈便型貨輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跌12點(diǎn)至995點(diǎn)，較一周前下跌1.7%。

上周運(yùn)價(jià)走勢分歧，主要驅(qū)動因素源于船舶類型需求的分化。好望角型運(yùn)價(jià)下滑與鐵礦石和煤炭運(yùn)輸需求疲軟直接相關(guān)，盡管中國鋼材需求回暖，未能扭轉(zhuǎn)運(yùn)力過剩局面。

巴拿馬型貨運(yùn)指數(shù)上漲可能因谷物運(yùn)輸需求支撐，如南美至亞洲航線活躍，但增幅有限，未抵消整體指數(shù)跌勢。

超靈便型貨運(yùn)費(fèi)指數(shù)持續(xù)下跌，反映小型散貨船市場競爭加劇，運(yùn)費(fèi)承壓。

BDI綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)評估了好望角型(權(quán)重40%)、巴拿馬型(權(quán)重30%)以及超靈便型貨輪(權(quán)重30%)的運(yùn)費(fèi)。

　　(文章來源：生意社)