大宗商品漲跌榜-生意社

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生意社:本周鉛價(jià)階梯上行(10.20-10.24)

http://tahtbxg.com  2025年10月31日 22:52:40  生意社
生意社10月31日訊

據(jù)生意社商品行情分析系統(tǒng)監(jiān)測(cè):截止10月24日,1#鉛價(jià)17345元/噸,較10月20日鉛價(jià)16980元/噸波動(dòng)上漲,漲幅2.15%。

本周行情分析

期貨方面,滬鉛主力合約的價(jià)格出現(xiàn)了明顯的上漲趨勢(shì)。至10月24日交易結(jié)束時(shí),滬鉛主力合約的收盤價(jià)定格在17595元/噸,與上周末的收盤價(jià)相比,上漲了520元/噸,漲幅達(dá)到3.05%。現(xiàn)貨方面,國(guó)內(nèi)鉛現(xiàn)貨市場(chǎng)一改此前平穩(wěn)走勢(shì),價(jià)格顯著上揚(yáng),整體表現(xiàn)出震蕩攀升的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)供需格局生變,買方采購(gòu)需求增強(qiáng)或賣方惜售心理,共同促使價(jià)格形成階段性上漲趨勢(shì)。

供應(yīng)端

原生鉛的復(fù)產(chǎn)進(jìn)度未能達(dá)到預(yù)期水平。湖南地區(qū)部分煉廠已進(jìn)入檢修階段,而河南地區(qū)則受到環(huán)保運(yùn)輸管控的制約,導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)的原生鉛供應(yīng)出現(xiàn)明顯缺口。盡管當(dāng)前冶煉利潤(rùn)保持在較好水平,但原料供應(yīng)的緊張狀況限制了產(chǎn)能的進(jìn)一步釋放,預(yù)計(jì)10至11月期間,原生鉛的產(chǎn)量?jī)H能實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

再生鉛方面,原料供應(yīng)問題尤為突出,成為制約其生產(chǎn)的“瓶頸”。廢電瓶回收體系的不完善,使得正規(guī)企業(yè)的原料庫(kù)存處于較低水平。同時(shí),河北等地對(duì)環(huán)保車輛的管控措施,進(jìn)一步影響了廢料的運(yùn)輸效率。復(fù)產(chǎn)的煉廠在初期階段,其產(chǎn)量大多用于履行長(zhǎng)期訂單,導(dǎo)致市場(chǎng)上散單貨源極為稀缺。盡管冶煉利潤(rùn)有所回升,但在短期內(nèi),再生鉛的產(chǎn)量回升幅度仍將受到限制。

需求端

鉛蓄電池行業(yè)整體維持穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。鉛蓄電池市場(chǎng)的消費(fèi)需求未出現(xiàn)顯著波動(dòng)。當(dāng)前,電動(dòng)自行車蓄電池市場(chǎng)正處于傳統(tǒng)銷售旺季,且隨著電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)的落地實(shí)施,整車配套訂單呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的趨勢(shì)。然而,蓄電池的雨季更換市場(chǎng)表現(xiàn)卻參差不齊,因此僅有少數(shù)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)。汽車蓄電池市場(chǎng)則顯得較為疲軟,經(jīng)銷商的電池庫(kù)存消化速度緩慢,加之關(guān)稅對(duì)電池出口訂單帶來(lái)的沖擊,部分生產(chǎn)企業(yè)的開工率已有所下滑。

綜合分析

短期情況分析,鉛價(jià)預(yù)計(jì)將維持震蕩偏強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。其中,低庫(kù)存狀況以及供應(yīng)相對(duì)緊張的局面,構(gòu)成了支撐鉛價(jià)的核心因素。當(dāng)前,市場(chǎng)對(duì)于11月合約能否順利交割存在擔(dān)憂,這種擔(dān)憂情緒有可能導(dǎo)致近期合約進(jìn)一步出現(xiàn)擠倉(cāng)現(xiàn)象。受此影響,現(xiàn)貨價(jià)格大概率會(huì)跟隨期貨價(jià)格保持堅(jiān)挺,并且各區(qū)域的鉛資源緊缺狀況在短期內(nèi)也難以得到有效緩解。

【大宗商品公式定價(jià)原理】

生意社基準(zhǔn)價(jià)是基于價(jià)格大數(shù)據(jù)與生意社價(jià)格模型產(chǎn)生的交易指導(dǎo)價(jià),又稱生意社價(jià)格。可用于確定以下兩種需求的交易結(jié)算價(jià):
1、指定日期的結(jié)算價(jià)
2、指定周期的平均結(jié)算價(jià)
定價(jià)公式:結(jié)算價(jià) = 生意社基準(zhǔn)價(jià)×K+C
K:調(diào)整系數(shù),包括賬期成本等因素。
C:升貼水,包括物流成本、品牌價(jià)差、區(qū)域價(jià)差等因素。

  (文章來(lái)源:生意社)

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