本輪國內成品油調價窗口于11月21日24時開啟，本輪國內成品油零售價面臨下調預期,2022年以來成品油經歷二十一次調價，已有十三次上調，七次下調，一次擱淺，本輪原油變化率正向開局，但是后期原油價格大幅下挫，變化率由正轉負，面臨下調預期。

進入本輪計價周期，國際原油變化率正向開局，但是后期原油收盤大幅下滑，截止18日，美國WTI原油期貨主力合約結算價報80.80美元/桶，WTI跌至10月3日以來最低點。布倫特原油期貨主力合約結算價報87.62美元/桶。美聯儲暗示加息遠未結束，還沒有接近貨幣緊縮的尾聲。目前美聯儲的加息對通脹影響有限，還不足以降低通脹，美聯儲未來可能需要采取更多緊縮措施來抑制通脹，受此影響原油價格下滑。石油輸出國組織及其盟友(OPEC+)再次下調了2022年全球原油需求的增長預期，隨著全球經濟衰退風險加劇的背景下，未來需求增長放緩已是板上釘釘，燃料需求也會面臨壓力。疊加作為最大石油進口國的中國的需求放緩也令投資者普遍擔憂，油市重挫。加之整體經濟疲軟，能源需求前景仍不被看好，經濟疲軟打壓油價。整體來看，利空因素占據主導，截止18日，第九個工作日原油品種變化率為-1.73%，預計本輪成品油零售價下調90元/噸左右，本輪成品油零售價將面臨下調。

汽油方面：本輪周期內國際原油行情下滑，消息面利空油市，國內汽油需求復蘇緩慢，局部疫情發(fā)生，居民私家車出行謹慎，汽油消耗量難有增加。主營單位出貨壓力有增無減，山東地煉汽油價格受煉廠出貨不佳影響，汽油價格行情小幅走低。

柴油方面：柴油需求仍有支撐，目前大型工礦基建等行業(yè)積極趕工，戶外基建、工礦開工率維持高位，加之柴油出口利潤可觀，國內煉廠出口積極性較高，且第五批臨時配額下發(fā)數量較大，柴油出口量增加，受雙十一影響物流方面運輸增加，柴油需求面小幅增長，但是原油價格大幅回落，柴油價格走勢下滑。

后市來看，歐美經濟衰退跡象越來越明確，可能導致全球對原油需求下降，這會成為較長期籠罩油市的陰影，后期不排除繼續(xù)縮減產量的可能，供應面偏緊的預期仍在，短期內供需博弈加劇，會維持震蕩格局。主營煉廠及地煉開工率變化不大，資源供應相對寬松，國內汽油需求支撐有限，汽油行情仍有小幅走低趨勢；柴油資源供應偏緊態(tài)勢得到緩解，由于農業(yè)用油基本結束，柴油需求方面有所減少，但是出口方面仍有支撐，預計短期內柴油市場價格行情有所回落，下跌幅度不大。

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