本輪國內成品油調價窗口于9月6日24時開啟，本輪成品油零售價將不做調整,2023年零售價調整已經(jīng)歷“九漲六跌兩擱淺”，周期內原油市場價格先跌后漲，變化率由負轉正，未超過上調紅線50元/噸，處于擱淺區(qū)間不作調整。

進入本輪計價周期，國際原油行情先跌后漲，截止6日，美國WTI原油期貨主力合約結算價報86.69美元/桶，布倫特原油期貨主力合約結算價報90.04美元/桶。本輪調價周期內國際油市多空交織，本周期開始，經(jīng)濟數(shù)據(jù)普遍偏空。一系列不及預期的宏觀數(shù)據(jù)令市場對未來能源需求產(chǎn)生擔憂，成為能源需求掣肘因素。同時，美聯(lián)儲后續(xù)加息與否取決于后續(xù)通脹和就業(yè)數(shù)據(jù)能否持續(xù)回落，加息預期同樣也是壓制油價的重要因素，原油市場走勢下滑。后期產(chǎn)油國OPEC+傳聞延長減產(chǎn)，市場預期沙特100萬桶額外減產(chǎn)會延續(xù)到12月份，俄羅斯原油減產(chǎn)延續(xù)至12月，供應收緊預期持續(xù)發(fā)酵提振油市；加之美元走軟令油市估值回升及美灣地區(qū)風暴對能源供應產(chǎn)生潛在影響，利好因素支撐國際油價。多空因素共同影響，本周期內原油價格先跌后漲，截止6日，第十個工作日原油品種變化率為0.58%，預計每噸上調30元，未達到調整紅線50元/噸，本輪成品油零售價迎年內“第三次”擱淺。

汽油方面：近期部分商家補貨心態(tài)尚可，且主營外采增加，煉廠庫存維持低位，隨著氣溫回落暑假結束私家車出行方面有一定的減少，但是受后期雙節(jié)來臨支撐，部分廠家或提前備貨，加之成本面仍有支撐，汽油市場行情維持高位；國內主營煉廠開工率維持高位水平，供應方面較為寬松，一定程度上壓制了汽油價格，多空因素共同影響，汽油市場行情高位震蕩運行。

柴油方面：近期柴油市場價格走勢偏強，一方面原油成本支撐仍存，成本面利好國內成品油市場，另一方面中國成品油第三批出口配額終于落地，國內成品油出口管控進一步松動。在高利潤刺激下，成品油出口單位積極性提升，特別是柴油或出現(xiàn)追加。最后高溫天氣逐漸消退，戶外基建工程等行業(yè)開工負荷逐步提升，加之休漁期結束，柴油需求緩慢復蘇，需求方面有所提升對于國內柴油市場仍有支撐，國內柴油市場價格上漲為主。

后市來看：短期內供應面及需求面博弈加劇，國際油價仍處于寬幅區(qū)間震蕩。國內供應方面，地煉廠家開工率維持高位，供應方面較為寬松，需求方面車用空調用油或將小幅減少，但是“金九”部分業(yè)者或提前補庫,汽油需求有所支撐，后期汽油市場價格維持高位；柴油方面，戶外作業(yè)開工率逐步提升，沿海地區(qū)休漁期結束，柴油需求復蘇，支撐國內柴油價格，柴油市場走勢上漲，但是批發(fā)價無限接近零售價將一定程度上壓制柴油漲幅。

　　(文章來源：生意社)