據(jù)生意社商品行情分析系統(tǒng)顯示：11日起，碳酸鋰價格飆升，截至8月12日，國內(nèi)電池級碳酸鋰生意社基準(zhǔn)價75733元/噸，較上月環(huán)比上漲20.28，較去年同期下降13.58%；工業(yè)級碳酸鋰生意社基準(zhǔn)價74166元/噸，較上月環(huán)比上漲19.95%，較去年同期下降12.75%。

寧王礦區(qū)停產(chǎn)，碳酸鋰期貨漲停

7月7日，宜春市自然資源局發(fā)布通知，要求8家涉鋰礦山企業(yè)于9月30日前完成礦種變更儲量核實報告編制，涉及8家企業(yè)。8月9日，寧德時代旗下江西枧下窩礦區(qū)因采礦權(quán)證到期暫停開采，停產(chǎn)可能持續(xù)三個月以上。消息一出已經(jīng)市場劇烈反應(yīng)，8月11日碳酸鋰期貨主力合約LC2511漲停，報8.1萬元/噸，漲幅達(dá)8%。目前，除寧德時代枧下窩礦區(qū)瓷土礦的采礦許可證到期外，其余7座礦山的采礦許可證到期時間均在2027年之后。在采礦權(quán)證續(xù)期期間，礦山全數(shù)停產(chǎn)的概率較低。

短期來看，寧德時代礦端停產(chǎn)對國內(nèi)鋰云母供應(yīng)形成沖擊，但從供應(yīng)結(jié)構(gòu)來看，鹽湖端生產(chǎn)未受到直接影響，海外進(jìn)口也提供供應(yīng)增量。

需求端：新能源汽車淡季不淡，儲能需求結(jié)構(gòu)性增長

新能源汽車需求韌性：

7 月國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量 118 萬輛，同比增長 25%，環(huán)比下降 4%，符合季節(jié)性特征。政策層面，新能源汽車購置稅減免和以舊換新政策延續(xù)至明年，預(yù)計下半年需求保持平穩(wěn)增長。但存在?“旺季不旺” 風(fēng)險，若 8-9 月排產(chǎn)不及預(yù)期，可能壓制價格上行空間。

儲能領(lǐng)域需求分化：

短期來看，大型儲能項目招標(biāo)受政策驅(qū)動較強(qiáng)，但戶用儲能因經(jīng)濟(jì)性不足增速放緩。長期看，鈉電池在儲能領(lǐng)域的滲透可能分流部分鋰需求，不過當(dāng)前鈉電池成本仍高于鋰電（0.5 元 / Wh vs 0.32 元 / Wh），規(guī)模化替代尚需時間。

生意社碳酸鋰數(shù)據(jù)分析師認(rèn)為：近期碳酸鋰價格受供應(yīng)擾動偏強(qiáng)運行，但中期需關(guān)注海外增量釋放與需求驗證。

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　　(文章來源：生意社)